Sob o protocolo mais rigoroso já aplicado pelo Euro NCAP, três carros elétricos chineses saíram com nota máxima — e dois deles já estão à venda no Brasil hoje. O GAC Aion UT, o Geely E2 (o mesmo Geely EX2 vendido por aqui, com outro nome) e o Leapmotor B05 conquistaram 5 estrelas no teste de segurança mais respeitado da Europa, divulgado em 3 de setembro de 2026. O resultado chega bem na hora de responder a uma dúvida que ainda persegue as marcas chinesas no Brasil: carro elétrico chinês é seguro de verdade, ou só barato?
O que mudou no Euro NCAP em 2026
Desde 2026, o Euro NCAP não avalia mais só a resistência estrutural em caso de batida. O protocolo novo julga o carro em quatro frentes: condução segura (monitoramento do motorista e comandos físicos), prevenção de colisão (eficácia da frenagem automática de emergência), proteção na colisão (resistência ao impacto) e segurança pós-colisão (isolamento automático da alta tensão e portas que continuam abrindo depois da batida — um ponto específico para carros elétricos). Modelos que dependem demais da tela central para funções básicas, como ar-condicionado, também perdem pontos — o novo padrão valoriza botões físicos para itens como pisca-alerta e seletor de marcha. Na prática, isso tornou muito mais difícil chegar às 5 estrelas do que nos anos anteriores.
GAC Aion UT: nota alta e já à venda no Brasil por R$ 139.990
O Aion UT é hoje um dos elétricos de entrada mais conhecidos do público brasileiro, com preço a partir de R$ 139.990. No teste europeu, o modelo pontuou 66% em condução segura, 74% em prevenção de colisão, 91% em proteção na colisão e 88% em segurança pós-colisão — resultado que garantiu as 5 estrelas mesmo com os critérios mais duros de 2026.
Geely E2, EX2 ou Xingyuan: três nomes, o mesmo carro aprovado
Vale um esclarecimento de nomenclatura: o carro testado pelo Euro NCAP como “Geely E2” é o mesmo Geely Geome Xingyuan vendido na China e que chega ao Brasil rebatizado de Geely EX2, hoje disponível por a partir de R$ 135.100, com bateria LFP de 39,4 kWh, motor traseiro de 116 cv e autonomia de até 289 km no ciclo Inmetro. No teste europeu, o modelo foi o que mais pontuou entre os três: 79% em condução segura, 72% em prevenção de colisão, 86% em proteção na colisão e 95% em segurança pós-colisão — a melhor nota do trio justamente no item mais específico para elétricos.
Leapmotor B05: a marca do T03 também passa no teste
O terceiro aprovado foi o Leapmotor B05 (vendido na China como Lafa 5), hatch elétrico lançado em novembro de 2025 com autonomia declarada de 515 a 605 km no ciclo CLTC, bateria de 56,2 ou 67,1 kWh e preços entre 97.800 e 121.800 yuans (cerca de R$ 67 mil a R$ 84 mil na China). O B05 pontuou 66% em condução segura, 77% em prevenção de colisão, 92% em proteção na colisão e 89% em segurança pós-colisão. A Leapmotor já vende o T03 no Brasil, mas até a publicação desta matéria não há confirmação oficial de que o B05 vai chegar ao país — o que existe são rumores não confirmados de uma possível venda fora da China sob outra marca.
Comparativo: as notas dos três modelos no Euro NCAP 2026
| Critério | GAC Aion UT | Geely E2 (EX2) | Leapmotor B05 |
|---|---|---|---|
| Condução segura | 66% | 79% | 66% |
| Prevenção de colisão | 74% | 72% | 77% |
| Proteção na colisão | 91% | 86% | 92% |
| Segurança pós-colisão | 88% | 95% | 89% |
| Classificação final | 5 estrelas | 5 estrelas | 5 estrelas |
Notas do Euro NCAP, protocolo 2026. Os testes seguem o padrão europeu — carros vendidos no Brasil não passam pelo Euro NCAP, mas usam a mesma plataforma e estrutura testada na Europa. Fonte: Euro NCAP, via CarNewsChina.
Por que isso importa pra quem vai comprar
O Brasil não tem um programa de crash test tão rigoroso quanto o Euro NCAP — o Latin NCAP, referência na região, ainda usa critérios mais simples. Por isso, quando um carro vendido aqui passa pelo teste europeu mais duro já aplicado, isso funciona como um sinal de segurança que vai além do que qualquer selo nacional consegue mostrar hoje. Não significa que o carro testado na Europa é fisicamente idêntico, peça por peça, ao que chega às concessionárias brasileiras — mas confirma que a plataforma, a estrutura e os sistemas de segurança por trás do Aion UT e do EX2 já provaram sua eficácia sob o escrutínio mais rigoroso do setor.
Enquanto quem já quer comprar um carro elétrico ou híbrido hoje pode comparar as opções reais à venda no Brasil no nosso guia dos melhores carros elétricos e híbridos para comprar no Brasil em 2026, o resultado do Euro NCAP também é um retrato de como as marcas chinesas amadureceram: não é mais só sobre preço baixo, é sobre segurança comprovada em um dos testes mais respeitados do mundo.
Perguntas frequentes
O GAC Aion UT e o Geely EX2 são realmente seguros?
Segundo o Euro NCAP, sim: os dois modelos (testados na Europa como Aion UT e Geely E2) conquistaram 5 estrelas sob o protocolo de 2026, considerado o mais rigoroso já aplicado pela entidade, avaliando desde a resistência ao impacto até o isolamento automático da alta tensão após a batida.
O carro testado na Europa é igual ao vendido no Brasil?
É a mesma plataforma e estrutura de segurança, mas pode haver diferenças de equipamentos e itens de série entre a versão europeia testada e a comercializada no Brasil. O resultado do Euro NCAP não substitui um teste local, mas indica que a base de engenharia por trás do carro já foi validada nos critérios mais exigentes do setor.
O Leapmotor B05 vai ser vendido no Brasil?
Não há confirmação oficial até a publicação desta matéria. A Leapmotor já vende o T03 no país, mas o B05, lançado na China em novembro de 2025, não tem data nem preço anunciados para o mercado brasileiro.
Fontes: Euro NCAP; CarNewsChina; Primo Auto; Nona Marcha; Notícias Automotivas; Razão Automóvel.
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