BYD Da Han anuncia 1.008 km no ciclo chinês: como olhar para um sedã elétrico de luxo

O BYD Da Han tinha lançamento marcado na China para 13 de outubro e chamou atenção pela autonomia de até 1.008 quilômetros no ciclo CLTC, com bateria LFP de 102,3 kWh e coeficiente aerodinâmico de 0,197. Em nossa apuração, o número é só uma parte da ficha: há também 496 cv na versão traseira, 764 cv na versão de dois motores e recarga de 10% a 97% em nove minutos em estações compatíveis. Aqui está o que cada versão entrega e o que esses dados significam para quem olha o carro do Brasil.

Depois do retorno da China, essa notícia conversa com a visita que fiz à fábrica da Denza e com o meu interesse pelos produtos de maior valor do grupo BYD. A ligação é de contexto industrial e editorial: o Da Han é o sedã que a marca coloca acima do Han já existente, e a leitura que faço aqui é sobre a proposta do carro, não sobre uma avaliação ao volante.

Três versões, duas motorizações

A família tem três configurações. As duas versões de tração traseira, chamadas 1008km Premium e 1008km Flagship, usam o mesmo conjunto de 370 kW (496 cv) e a mesma autonomia de 1.008 km CLTC, o equivalente a cerca de 820 km no ciclo WLTP. A Flagship se diferencia por equipamentos extras para quem viaja no banco traseiro, segundo a nossa apuração. A terceira, 880km AWD Flagship, tem dois motores, 570 kW (764 cv) e 880 km CLTC (cerca de 715 km WLTP).

O contraste de desempenho é grande. A traseira Premium acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e consome 11,5 kWh por 100 km. A de dois motores faz o mesmo em 3,3 segundos, com consumo de 13,1 kWh por 100 km. Em outras palavras, quem troca 128 km de autonomia CLTC por 1,6 segundo a menos na aceleração paga também com maior consumo de energia.

Ficha divulgada (mercado chinês)

Os dados são os que levantamos em nossa apuração. Onde a tabela repete a coluna de uma versão, é porque os números de torque, aceleração e consumo foram informados para a Premium, e a Flagship traseira usa o mesmo conjunto mecânico.

Bateria e recarga: 10% a 97% em nove minutos

A bateria é a Blade de segunda geração, de química LFP, com 102,3 kWh. O dado mais forte de recarga é o que mede de 10% a 97% em nove minutos, mas só vale em estações de alta potência compatíveis. A nossa apuração não trouxe a potência máxima de recarga nem o tempo de 10% a 80%, que seriam os parâmetros mais usados para comparar com outros carros. Por isso o número de nove minutos deve ser lido como a promessa da marca para a melhor situação possível, não como regra para qualquer carregador.

Para quem pensa em Brasil, isso importa por um motivo simples: a infraestrutura de recarga ultrarrápida ainda está longe do que existe na China. Se você quer entender melhor o que muda entre as químicas de bateria, vale ler nossa explicação sobre a diferença entre baterias LFP e NMC.

Tamanho e chassi: 5,25 metros com direção nas quatro rodas

O Da Han tem 5.256 mm de comprimento, 1.999 mm de largura e 1.510 mm de altura, com entre-eixos de 3.130 mm. É um carro grande, mas a ficha traz dois recursos que ajudam na manobra: esterçamento nas rodas traseiras, de série em todas as versões, e raio de giro de 4,95 metros. A suspensão é a pneumática DiSus-A de dupla câmara, também de série.

Esses três itens estão na base do carro e não são opcionais pagos à parte, o que ajuda a explicar a posição do modelo acima do Han atual. O que a ficha não resolve é o conforto real do banco traseiro e a posição de dirigir, que dependem de uma avaliação no próprio carro.

Tecnologia: lidar no teto e assistente de condução

O sistema de assistência é o DiPilot, vendido na China como God’s Eye 5.0, com lidar instalado no teto. Ele inclui assistência em alta velocidade, navegação em ambiente urbano (Urban NOA) e estacionamento automático. É classificado como nível 2+, ou seja, o motorista continua responsável pela condução. A BYD oferece ainda uma garantia de um ano contra danos totais ligados ao uso da navegação urbana e do estacionamento inteligente, sujeita às condições informadas.

Na cabine, a tela central flutuante de 17,3 polegadas e resolução 3K roda a interface DiLink 300, com assistente de voz por inteligência artificial. O som é um sistema Devialet 7.1.4 com 31 alto-falantes, e os bancos são revestidos em couro Nappa, com posição de gravidade zero para os da frente e sistema ativo de fragrância. A nossa apuração não informou o número de lugares nem a disposição interna.

Preço e lugar no portfólio

A pré-venda foi aberta em agosto, com faixa de 249.900 a 299.900 yuans (cerca de 35,3 mil a 42,4 mil dólares). O preço final por versão ficaria para o lançamento de 13 de outubro, e as entregas começariam em até duas semanas depois. A nossa apuração não traz o preço de cada versão separadamente, nem o que de fato foi confirmado no evento.

O Da Han chega acima do Han EV na linha de sedãs da BYD, e o contexto de vendas ajuda a entender por quê. Segundo os dados que levantamos, o Han tradicional vendia entre 7 mil e 8,9 mil unidades por mês no fim de 2025 e caiu para cerca de 3 mil em 2026: foram 2.997 unidades em agosto, 61,4% abaixo do mesmo mês do ano anterior, ou 1,6% das vendas domésticas da BYD. O Han L foi ainda mais fundo, com 205 unidades em agosto, queda de 90,7%. O novo sedã entra, portanto, numa faixa em que a marca precisa reerguer volume.

O que muda para o leitor brasileiro

O anúncio não define oferta local, e não há preço em reais confirmado. O que o leitor pode tirar do Da Han é uma régua de comparação: um sedã de 5,25 metros com 496 cv, 11,5 kWh por 100 km e bateria de 102,3 kWh mostra até onde a BYD consegue ir em eficiência quando o carro é muito aerodinâmico. Para acompanhar o que a marca já faz por aqui, veja o raio-x das vendas das marcas chinesas em setembro e nossa cobertura do Denza Z9S contra o Z9 GT.

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E você, o que achou? Conte sua opinião nos comentários.

Perguntas frequentes

Qual a autonomia do BYD Da Han?

Até 1.008 km no ciclo chinês CLTC nas versões de tração traseira, cerca de 820 km no WLTP. A versão de dois motores faz 880 km CLTC.

Qual a potência do Da Han?

A versão traseira tem 370 kW (496 cv) e a de dois motores, 570 kW (764 cv).

Qual o tamanho e a bateria do Da Han?

São 5.256 mm de comprimento, 3.130 mm de entre-eixos e bateria LFP de 102,3 kWh.

Quanto tempo leva para recarregar o Da Han?

De 10% a 97% em nove minutos, apenas em estações de alta potência compatíveis.

O Da Han será vendido no Brasil?

O anúncio não define oferta local, e não há preço em reais confirmado.

Qual a faixa de preço na China?

A pré-venda foi aberta em agosto entre 249.900 e 299.900 yuans, com preço final previsto para o lançamento de 13 de outubro.

Fontes consultadas: Car News China. Fotos: créditos nas legendas, com agradecimento ao Car News China. Dados consultados em 19/10/2026.