Duas crianças se penduraram nos cabos suspensos de um carregador BYD de 1 megawatt em Nanning, no sul da China, em 2 de outubro, durante o feriado nacional. O vídeo viralizou nas redes sociais chinesas, a BYD proibiu esse tipo de uso e mandou uma equipe inspecionar o local. Não há feridos nem acidente elétrico registrado. Segundo a nossa apuração, o ponto central não é a cena em si, e sim o que ela revela sobre o desgaste mecânico de equipamentos de recarga em espaço público.
Voltei recentemente da China e analiso essa notícia a partir do contexto da viagem. O que me interessa é entender como a inovação chega ao ambiente de uso: um carregador pode impressionar pela tecnologia e ainda exigir cuidado com o lugar onde fica instalado.
O que aconteceu em Nanning
O flagrante foi gravado num posto de recarga de acesso aberto, na região autônoma de Guangxi Zhuang. As crianças seguravam os conectores com os pés fora do chão enquanto adultos filmavam. O vídeo foi publicado no Weibo e se espalhou, mas a nossa apuração não identificou quem o postou.
Em 4 de outubro, o atendimento da BYD confirmou, segundo o portal ITHome, que brincar em equipamento de carregamento é estritamente proibido. A empresa enviou técnicos de manutenção para inspecionar a estação de Nanning e disse que vai reforçar o monitoramento e as inspeções físicas dos postos.
O caso em números
| Item | Dado levantado | Observação |
|---|---|---|
| Local e data | Nanning, Guangxi, em 2 de outubro de 2026 | Feriado nacional na China |
| Equipamento | Megawatt Flash Charger da BYD | 1.000 kW a 1.000 V e 1.000 A |
| Cabo e conector | Cabo refrigerado a líquido, em trilho aéreo | Pistola de 3 a 5 kg |
| Resposta da BYD | Uso proibido e técnicos enviados | Mais monitoramento e inspeção física |
| Feridos | Nenhum relatado | Sem acidente elétrico confirmado |
Como é o carregador que virou balanço
O Megawatt Flash Charger foi apresentado em março de 2025, junto com a plataforma Super e-Platform, e trabalha com arquitetura de 1.000 V. A potência nominal é de 1 MW, com 1.000 A. O hardware tem capacidade teórica de chegar a 1.500 kW com 1.500 A, e a taxa de carga pode alcançar 10C em modelos de passeio compatíveis. Os tempos de recarga não constam do nosso levantamento.
O cabo fica pendurado em um trilho aéreo em T com retrator de mola. Esse sistema sustenta o peso do cabo e mantém o conector na altura do peito, longe do chão, o que facilita a vida do motorista. Sob a capa, o cabo tem estrutura composta em várias camadas: condutores de cobre flexíveis para corrente alta, linhas de comunicação e canais internos de líquido refrigerante.
O risco real: dano mecânico que não se vê
Em standby, o risco elétrico é limitado. Com a pistola encaixada no suporte, os contatores principais de corrente contínua ficam abertos e sem energia, de acordo com as normas chinesas GB/T 18487.1 e GB/T 20234. A alta tensão só entra depois do acoplamento físico ao veículo, do travamento e das verificações de sinal de controle e de comunicação.
A preocupação, na nossa leitura, está em outro ponto. Balançar no cabo cria esforço pendular repetido e forças transversais sobre o conjunto. Os pontos de atenção apontados são os braços do retrator, as vedações internas do cabo, as juntas de alívio de tensão e o condutor de aterramento (PE). Um dano interno pode não aparecer por fora e só virar problema em uma sessão de recarga posterior. Há também o risco de impacto se a pistola, de 3 a 5 kg, cair.
As normas citadas exigem teste de compressão de 5.000 N, simulando a passagem de um veículo sobre o cabo, e ensaios de tração linear de 200 N a 400 N. Esses testes não cobrem carga pendular repetida e de grande amplitude em uma suspensão aérea, que é justamente o uso indevido do vídeo. Por isso, a inspeção física que a BYD anunciou faz sentido: ela pode verificar o que a imagem sozinha não mostra.
A escala da rede BYD explica a importância da operação
A BYD já passou de 10.000 estações Megawatt Flash Charging em operação na China e tem meta de chegar a 20.000 até o fim de 2026. No exterior, o plano é ter 6.000 estações de recarga rápida até o fim de 2027, incluindo 3.000 na União Europeia e 300 no Reino Unido. O Brasil não aparece nos números que levantamos. Muitos desses pontos de alta potência podem ganhar sistemas locais de armazenamento de energia em baterias.
Com esse volume, um episódio isolado se multiplica em risco potencial. Quando a rede passa de 10 mil pontos, a vigilância e a inspeção física deixam de ser detalhe e viram parte do produto. É o que a empresa sinaliza ao anunciar mais monitoramento. Para o motorista, a conduta prática é seguir as instruções do posto, observar o estado do equipamento e avisar o responsável sobre qualquer anormalidade.
Para ampliar o contexto, veja também: infraestrutura de recarga no Brasil, recarga de 2.250 kW da Geely contra a BYD, melhores wallbox para casa em 2026.
Nossa leitura para o BR Elétricos
O episódio mostra que a expansão da recarga rápida precisa vir acompanhada de projeto, manutenção e orientação ao público. Nossa análise é que o cabo suspenso resolve um problema de conveniência, mas cria um ponto de desgaste que o uso fora do padrão pode agravar. Por isso, a notícia interessa ao Brasil mesmo sem carregador desse porte por aqui: ela mostra o que perguntar a qualquer operador de recarga pública sobre inspeção, sinalização e canal de contato.
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E você, o que achou? Conte sua opinião nos comentários.
Perguntas frequentes
O que aconteceu no carregador da BYD em Nanning?
Em 2 de outubro, duas crianças se penduraram nos cabos suspensos de um carregador BYD de 1 megawatt, em um vídeo que viralizou na China.
Houve acidente elétrico ou feridos?
Nossa apuração não registra feridos nem acidente elétrico. O caso é de uso indevido do equipamento.
O que a BYD fez?
A BYD proibiu esse tipo de uso, enviou técnicos para inspecionar a estação e disse que vai reforçar o monitoramento e as inspeções físicas.
Isso significa que o carregador é inseguro?
Não é possível concluir isso apenas pela imagem. Em standby, os contatores principais ficam abertos e sem energia, e o risco maior é o dano mecânico interno, que só a inspeção técnica confirma.
Quantos carregadores de megawatt a BYD tem?
A BYD passou de 10.000 estações Megawatt Flash Charging na China e tem meta de 20.000 até o fim de 2026.
Fontes: Car News China, consultado em 19/10/2026.
Orlando Silva é administrador de empresas e jornalista, com MBA em Gestão de Negócios, MBA em Gestão de Pessoas e especialização em gestão financeira pela FGV. Foi diretor regional da Leroy Merlin, já esteve em mais de 30 países e fez mais de dez viagens à China desde 2016, com visitas a fábricas de montadoras. É fundador e editor responsável do BR-Elétricos.
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