Por cerca de R$ 130 mil, o comprador brasileiro tem dois caminhos bem diferentes dentro da mesma faixa de preço: o Geely EX2 Max, hatch 100% elétrico que sai por R$ 136.800 na tabela de varejo, ou o Hyundai HB20 Platinum TGDI, topo de linha turbo a combustão avaliado em R$ 129.650. Motorizações opostas, prioridades diferentes — e cada uma resolve um tipo de rotina.
Ficha técnica lado a lado
| Geely EX2 Max | HB20 Platinum TGDI | |
|---|---|---|
| Motorização | 100% elétrico (EV) | 1.0 turbo GDI flex |
| Potência | 116 cv | 120 cv (gasolina ou etanol) |
| Torque | 15,6 kgfm | 17,5 kgfm |
| 0-100 km/h | 10,2 s | 9,3 a 10,7 s (conforme câmbio) |
| Velocidade máxima | 140 km/h | Não divulgada pela Hyundai |
| Autonomia/Consumo | 289 km (bateria de 39 kWh) | 12,3 km/l cidade / 15,5 km/l estrada |
| Preço | R$ 136.800 | R$ 129.650 |
Os números de desempenho ficam tecnicamente parecidos — potência e resposta de 0 a 100 km/h próximas —, mas a forma como cada carro entrega essa potência é bem diferente: o motor elétrico do EX2 entrega torque máximo instantaneamente, desde a partida, enquanto o motor turbo do HB20 depende da rotação subir para atingir seu ponto de força máxima.
Autonomia é o ponto que mais separa os dois
Aqui está a maior diferença prática entre os dois carros. O HB20 Platinum TGDI, com tanque cheio, roda muito além dos 289 km do EX2 sem parar para reabastecer — e reabastecer um tanque de combustível leva minutos, contra o tempo bem maior de uma recarga elétrica completa em corrente alternada. Já o EX2 recarrega até 70 kW em corrente contínua, o que ajuda bastante no dia a dia urbano, mas ainda exige planejamento para viagens mais longas, algo que o motor a combustão do HB20 simplesmente não exige.
Custo de uso: onde o elétrico compensa
É no custo por quilômetro rodado que o EX2 leva vantagem clara. Recarregar uma bateria de 39 kWh em casa, na tarifa residencial, custa uma fração do que se gasta abastecendo o tanque de um HB20 turbo, especialmente com o preço da gasolina nas grandes cidades brasileiras. A manutenção também tende a pesar menos no elétrico: sem troca de óleo, velas, correias e outros itens do motor a combustão, o custo de revisão programada do EX2 tende a ser mais baixo ao longo dos anos — ainda que o preço de peças específicas de elétrico, quando necessárias, possa surpreender fora da garantia.
Rede de assistência: vantagem histórica da Hyundai
Por outro lado, a Hyundai tem décadas de presença consolidada no Brasil, com rede de concessionárias e assistência técnica muito mais ampla e capilarizada do que a Geely, que ainda está expandindo sua operação no país. Para quem mora fora das grandes capitais ou em cidades menores, isso pode pesar tanto quanto qualquer número de ficha técnica na hora de decidir.
Para quem cada um faz mais sentido
O EX2 Max tende a compensar mais para quem tem rotina previsível — trajeto de casa para o trabalho, uso predominantemente urbano — e acesso a um ponto de recarga em casa ou no trabalho, aproveitando o baixo custo por km rodado e o silêncio de rodagem típico dos elétricos. Já o HB20 Platinum TGDI segue sendo a escolha mais segura para quem roda mais em rodovia, viaja com frequência para cidades sem boa infraestrutura de recarga, ou simplesmente não abre mão da praticidade e da rede de assistência já consolidada de uma marca tradicional.
O contexto mais amplo da comparação
Essa disputa entre um elétrico chinês de entrada e um hatch turbo consagrado ilustra bem o momento do mercado brasileiro: carros elétricos e híbridos já são 24,3% das vendas de veículos leves no país em agosto de 2026, segundo a ABVE, avançando justamente nessa faixa de preço mais popular, como já mostramos ao comparar o desempenho do BYD King frente ao Corolla em outro segmento do mercado.
O que considerar antes de decidir
Vale lembrar que o preço de tabela não é o único fator: condições de financiamento, taxas de juros, valor de revenda no médio prazo e disponibilidade de test-drive na sua cidade também pesam na decisão. Para o EX2, especificamente, vale verificar se a concessionária mais próxima já opera com estoque disponível, já que a rede da Geely no Brasil ainda está em expansão.
Fontes: Geely Brasil; Hyundai Motor Brasil; Garagem360; CanalVE; ConsultaDePlaca.
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