Geely EX2 vs HB20 Turbo: carro elétrico ou motor 1.0 turbo, qual vale mais a pena por R$ 130 mil?

Na faixa de R$ 125 mil a R$ 138 mil, o comprador brasileiro tem hoje duas respostas muito diferentes: o Geely EX2, hatch 100% elétrico (Pro a R$ 124.600 e Max a R$ 137.800), ou o Hyundai HB20 1.0 turbo, um dos nomes mais tradicionais do mercado (R$ 122.690 na Limited e R$ 132.490 na Platinum, preços de fevereiro de 2026). Este comparativo é um dos mais interessantes que fizemos, porque coloca lado a lado um clássico e um recém-chegado.

Por que esse comparativo importa

Quem acompanha o mercado há tempo lembra do lançamento do HB20. Foi uma ruptura: o mercado era dominado por Fiat e Volkswagen, e o Hyundai chegou com design interessante e mais qualidade no habitáculo. Com os anos, o modelo ficou um pouco para trás, e agora recebe uma versão mais recente e renovada, que voltou a vender relativamente bem. Do outro lado está um carro elétrico que, na nossa avaliação, entrega o essencial do que o HB20 entrega, com custo de rodagem e de manutenção menores. Mas há gargalos, e vamos tratar deles com transparência.

Ficha técnica lado a lado

Os preços do EX2 são de 5 de outubro de 2026, após reajuste de R$ 800 na Pro e R$ 1.000 na Max. Os do HB20 são de fevereiro de 2026 (Garagem360) e podem ter mudado desde então, então confirme com a concessionária. Os números de consumo do HB20 são os de Inmetro; os de autonomia do EX2 vêm da Geely.

Custo de rodagem: onde o elétrico leva vantagem

Fizemos uma conta ilustrativa, que você pode ajustar com os seus preços. Com bateria de cerca de 39 kWh e 289 km de autonomia, o EX2 gasta em torno de 0,14 kWh por km, ou perto de 0,15 kWh/km contando as perdas da recarga. Com tarifa residencial de R$ 1,00 por kWh (premissa nossa), isso dá cerca de R$ 0,15 por km. O HB20 turbo, a 13,7 km/l de média com gasolina a R$ 6,50 por litro (também premissa nossa), custa cerca de R$ 0,47 por km. Ou seja, em condições assim o custo do elétrico é de aproximadamente um terço, desde que se recarregue em casa. Em recarga pública rápida, a diferença encolhe bastante.

Na manutenção, o elétrico não tem troca de óleo, velas e correias, e tende a ter revisões mais baratas. Ainda assim, peças específicas de elétrico, quando necessárias fora da garantia, podem custar caro, e ainda faltam dados de longo prazo no Brasil para um carro tão recente.

Os gargalos que precisamos reconhecer

A autonomia e a infraestrutura são o primeiro ponto. O HB20 roda muito mais do que 289 km com um tanque e reabastece em minutos. Para viagens em regiões sem bom suporte de recarga, o combustão ainda é a escolha mais segura. Veja a situação dos pontos de recarga em eletropostos no Brasil: o crescimento em 2026.

O segundo ponto é o seguro, que ainda tende a ser mais caro em um elétrico do que em um carro a combustão. Esse valor vem caindo e já é possível encontrar preços compatíveis, mas varia muito conforme perfil e cidade, então cote antes de decidir. O terceiro é o que ainda não sabemos: valor de revenda, durabilidade de bateria no longo prazo e custo de peças ainda não têm histórico sólido no mercado brasileiro. Para o HB20, esse histórico existe há mais de uma década.

Rede e história da marca

A Hyundai tem décadas de presença no país e uma rede de assistência bem mais ampla. A Geely chegou há pouco ao Brasil e ainda constrói sua história aqui. Por outro lado, ela fez um movimento relevante: em novembro de 2025 anunciou a compra de 26,4% da operação da Renault no Brasil e passou a produzir no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR). A produção local do EX2 está prevista para dezembro e deve trazer uma atualização, com bateria de 47 kWh e conectividade sem fio com Android Auto e Apple CarPlay. Isso tende a dar à marca mais presença e mais peças disponíveis. Ainda assim, vale esperar a versão nacional antes de assumir que as melhorias chegam ao carro que você compraria hoje.

Para quem cada um faz mais sentido

O EX2 tende a compensar para quem faz uso urbano ou misto com ponto de recarga em casa ou no trabalho, e quer pagar menos por quilômetro, com acabamento e tecnologia embarcada que, na nossa avaliação, superam o HB20 em vários itens. O HB20 segue como a opção mais segura para quem roda muito em rodovia, mora longe de grandes centros ou prefere a certeza de uma rede e de um histórico consolidados. O prêmio do elétrico no preço de compra é pequeno nesta faixa, e a conta fecha mais rápido quanto mais você roda. Para entender em quais casos o elétrico compensa, leia carro elétrico vale a pena? Quando compensa, e para ver como o EX2 se sai contra outros elétricos de entrada, compare com MG4 Urban e GAC Aion UT.

Nossa visão

Se não houver uma grande mudança na direção política das importações e da chegada das marcas chinesas, tendemos a ver cada vez mais carros elétricos de qualidade ocupando espaço no mercado brasileiro, e a produção local da Geely é um sinal nessa direção. Mas isso é uma tendência, não uma garantia, e a decisão de compra deve ser tomada com base na sua rotina, no seu acesso a recarga e em cotações reais de seguro e financiamento.

Perguntas frequentes

Qual é mais barato de rodar, o Geely EX2 ou o HB20 turbo?

O EX2, desde que a recarga seja feita em casa. Pela nossa conta ilustrativa, o custo fica em torno de R$ 0,15 por km, contra cerca de R$ 0,47 por km do HB20 turbo, mas o resultado muda conforme a tarifa de energia e o preço do combustível.

Quanto custa o Geely EX2 em outubro de 2026?

A versão Pro custa R$ 124.600 e a Max R$ 137.800, após reajuste divulgado em 5 de outubro de 2026.

O seguro do carro elétrico é mais caro?

Ainda tende a ser mais caro do que o de um carro a combustão equivalente, mas a diferença vem diminuindo e varia conforme o perfil do motorista e a cidade. Vale cotar antes de comprar.

A Geely vai produzir o EX2 no Brasil?

Sim. A produção está prevista para dezembro de 2026, em São José dos Pinhais (PR), na fábrica da Renault, com bateria maior (47 kWh) segundo a imprensa especializada.

A Geely é dona da Renault no Brasil?

Não. A Geely comprou 26,4% da operação da Renault no Brasil, anunciada em novembro de 2025. A Renault mantém o controle.

O EX2 serve para viajar?

Com 289 km de autonomia, serve para viagens curtas e planejadas. Para rodovias longas e regiões com pouca recarga, o HB20 turbo é mais prático.

Fontes: VRUM (05/10/2026 e 03/11/2025), Garagem360 (16/02/2026), CanalVE, Autoo e Geely Brasil. Os cálculos de custo por km são nossos, com as premissas descritas no texto.