A DFM (Dongfeng Motor) estreou oficialmente no Brasil durante o Festival Interlagos 2026 com dois carros 100% elétricos: o Box, hatch compacto de 275 km de autonomia, e o Vigo, SUV elétrico de até 302 km, ambos já com pré-venda aberta pelo Mercado Livre e rede de 60 concessionárias em 21 estados mais o Distrito Federal. Os preços ainda não foram divulgados.
DFM Box: o hatch de entrada
| Especificação | DFM Box |
|---|---|
| Motor | 95 cv |
| Bateria | 43,89 kWh |
| Autonomia (Inmetro) | 275 km |
| Recarga rápida (30-80%) | ~30 min a até 88 kW |
DFM Vigo: o SUV elétrico
| Especificação | DFM Vigo |
|---|---|
| Motor | 163 cv |
| Bateria | 51,87 kWh |
| Autonomia (Inmetro) | até 302 km |
| Recarga rápida (30-80%) | ~18 min a até 167 kW |
A diferença de potência entre os dois modelos — 95 cv no Box contra 163 cv no Vigo — reflete bem o posicionamento de cada um: o Box mira o uso urbano mais simples, enquanto o Vigo, como SUV, precisa de mais força para lidar com um veículo mais pesado e maior.
Recarga rápida é destaque no Vigo
Vale destacar a capacidade de recarga do Vigo: com carregadores de até 167 kW, o SUV consegue ir de 30% a 80% de bateria em cerca de 18 minutos — um tempo competitivo mesmo frente a elétricos de marcas mais estabelecidas no Brasil. Já o Box, com recarga de até 88 kW, leva cerca de 30 minutos para o mesmo intervalo — ainda rápido para o padrão de hatches elétricos de entrada, mas naturalmente atrás do irmão maior.
Mercado Livre como canal de pré-venda
Chama atenção a escolha da DFM por abrir a pré-venda dos dois modelos pelo Mercado Livre, plataforma de e-commerce já usada por outras marcas do setor automotivo em movimentos recentes — inclusive a própria Volkswagen, que montou estande em parceria com o marketplace no Festival Interlagos 2026, como já mostramos por aqui. É um sinal de que aproximar a compra de carro dos canais digitais já consolidados no hábito de consumo do brasileiro deixou de ser experimento isolado para virar tendência entre montadoras — tradicionais e novatas.
Uma rede de concessionárias já em formação
Diferente de outras marcas chinesas que chegam ao Brasil com poucos pontos de venda, a DFM já estreia com 60 concessionárias distribuídas por 21 estados e o Distrito Federal — uma rede relativamente ampla para uma marca em fase de lançamento, o que sugere planejamento prévio de expansão comercial e não apenas um teste pontual de mercado. A marca também sinalizou planos de montagem local e produção doméstica futura, embora sem cronograma detalhado divulgado até o momento.
Mais uma chinesa que chega junto a outras marcas novas
A estreia da DFM não é um evento isolado: o Festival Interlagos 2026 também marcou a apresentação de outras marcas chinesas recém-chegadas ao país, como BAIC, iCAUR e IM, reforçando o ritmo acelerado de entrada de novos players chineses no mercado brasileiro de elétricos. Do total de 32 montadoras presentes no evento, 14 eram marcas chinesas — quase a metade dos expositores.
O que falta saber sobre Box e Vigo
O maior ponto em aberto por enquanto é o preço: a DFM não divulgou valores para nenhum dos dois modelos, o que dificulta avaliar o real potencial de competitividade dos carros frente a rivais já estabelecidos, como BYD Dolphin Mini e Geely EX2, no caso do Box, ou GWM Ora 5 e Chery iCar, no caso do Vigo. Também não há prazo definido para o início efetivo das entregas após a pré-venda, nem detalhes sobre garantia de bateria — item que costuma pesar bastante na decisão de compra de um carro elétrico novo no Brasil.
Fontes: Despachante DOK; Car.blog.br; Metaverso; Veículo Elétrico Blog.
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