O GAC Aion UT é vendido em duas versões com o mesmo motor de 204 cv, e a diferença de R$ 20 mil entre elas compra, principalmente, bateria e equipamentos. A Premium custa R$ 139.990 e faz 253 km no Inmetro. A Elite custa R$ 159.990, faz 310 km e traz teto panorâmico e assistentes de condução. Na nossa conta, cada quilômetro extra de autonomia sai por cerca de R$ 351, mas a resposta sobre qual compensa depende do uso.
As duas versões lado a lado
| Item | Aion UT Premium | Aion UT Elite |
|---|---|---|
| Preço de tabela | R$ 139.990 | R$ 159.990 |
| Motor | 204 cv | 204 cv |
| Bateria (LFP) | 44,12 kWh | 60 kWh |
| Autonomia (Inmetro) | 253 km | 310 km |
| 0 a 100 km/h | 8,6 s | 7,3 s |
| Bancos dianteiros | Sem ventilação | Ventilados e com ajuste elétrico |
| Teto panorâmico | Não | Sim |
| Assistentes (ADAS) | Não oferece os avançados | Controle de cruzeiro adaptativo, manutenção de faixa e outros |
| Carregador de celular sem fio | Não | Sim |
| Em comum | 6 airbags, câmera 360°, tela de 14,6″, porta-malas de 340 litros com estepe, recarga DC de até 87 kW | |
Fontes: VRUM, DGABC, Canal VE e Encontracarros (fichas e equipamentos divulgados no lançamento, junho de 2026). Lista de itens conforme essas publicações; confirme a versão exata na concessionária.
A conta: quanto custa cada quilômetro extra
A diferença de preço é de R$ 20.000. Em troca, a Elite entrega 57 km a mais de autonomia, o que dá cerca de R$ 351 por quilômetro adicional. Se dividirmos o preço pela autonomia, a Premium sai a R$ 553 por km de autonomia e a Elite a R$ 516. Em outras palavras, a versão mais cara é a que oferece mais alcance por real investido, mesmo custando mais. É uma conta nossa, feita sobre os valores de tabela, que não considera descontos nem condições de financiamento.
Há outro ponto técnico. As duas versões usam o mesmo motor de 204 cv, e a Premium carrega esse conjunto com a bateria menor, o que ajuda a explicar a autonomia de 253 km, como mostramos ao comparar o carro brasileiro com a configuração vendida no Uruguai. A Elite também acelera mais rápido, de 0 a 100 km/h em 7,3 s contra 8,6 s.
Para quem a Premium faz sentido
A Premium atende o uso urbano com recarga em casa. Quem faz trajetos curtos, tem garagem com wallbox e raramente passa de 150 km em um dia pode não sentir falta dos 57 km extras. O carro mantém câmera 360°, seis airbags, tela de 14,6 polegadas e o mesmo espaço interno, com entre-eixos de 2,75 m. Nesse perfil, os R$ 20 mil de economia podem ir para o seguro, o carregador ou a entrada do financiamento.
O limite é a autonomia de 253 km, que fica abaixo dos 289 km do Geely EX2 e dos 280 km do BYD Dolphin Mini, ponto que já discutimos na análise das vendas. Na prática, com ar-condicionado e rodovia, o alcance real tende a ser menor que o homologado.
Para quem a Elite compensa
A Elite é a escolha de quem roda mais, faz viagens ocasionais ou quer assistentes de condução. O controle de cruzeiro adaptativo e a manutenção de faixa aparecem só nela. Teto panorâmico, bancos ventilados e carregador sem fio completam o pacote. Os 310 km homologados dão mais folga para planejar paradas de recarga, e a recarga rápida de 30% a 80% leva cerca de 24 minutos em carregadores de até 87 kW.
A tabela de revisões divulgada pela GAC vale para o Aion UT sem distinguir a versão. Somamos R$ 3.104 em revisões até 60 mil km. A garantia informada no lançamento é de 8 anos ou 160 mil km para o veículo. Para entender a marca e a rede, vale o guia do GAC AION no Brasil.
Qual escolher: resumo do nosso critério
Se a rotina cabe em 150 km por dia com recarga em casa, a Premium resolve e economiza R$ 20 mil. Se o carro será usado em estrada, por vários motoristas ou se os assistentes pesam na decisão, a Elite tem a melhor relação entre preço e alcance. Se o orçamento é o limite, vale olhar também rivais mais baratos. O EscolheCar, ferramenta do portal que reúne mais de 60 modelos, ajuda a simular preço, autonomia e perfil de uso por um investimento baixo. Em ambos os casos, teste o carro, confira o valor negociado e peça a ficha técnica por escrito, porque preços e condições mudam. A versão com bateria de 56,7 kWh e 530 km (ciclo chinês) vista na China segue sem confirmação para o Brasil.
Perguntas frequentes
Qual a diferença entre o Aion UT Premium e o Elite?
A Elite tem bateria de 60 kWh e 310 km de autonomia, contra 44,12 kWh e 253 km da Premium. Também traz teto panorâmico, bancos dianteiros ventilados e com ajuste elétrico, carregador de celular sem fio e assistentes de condução. O motor de 204 cv é o mesmo.
Quanto custa o Aion UT Premium e o Elite?
R$ 139.990 na Premium e R$ 159.990 na Elite, valores de tabela. A diferença é de R$ 20.000.
O Aion UT Elite é mais rápido?
Sim. Vai de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos, contra 8,6 segundos da Premium, apesar de as duas terem 204 cv.
A Premium tem câmera 360° e airbags?
Sim. Segundo as publicações do lançamento, as duas versões têm seis airbags e câmera 360°. Os assistentes avançados, como o controle de cruzeiro adaptativo, ficam só na Elite.
Vale a pena pagar R$ 20 mil a mais pela Elite?
Depende do uso. Quem roda mais, viaja ou valoriza assistentes de condução tende a aproveitar a Elite. Quem usa o carro na cidade com recarga em casa pode ficar com a Premium e economizar.
Fontes: VRUM, DGABC, Canal VE, Encontracarros, Garagem360 e car.blog.br. Preços e equipamentos de tabela em 1º de outubro de 2026, sujeitos a alteração.
Orlando Silva é administrador de empresas e jornalista, com MBA em Gestão de Negócios, MBA em Gestão de Pessoas e especialização em gestão financeira pela FGV. Foi diretor regional da Leroy Merlin, já esteve em mais de 30 países e fez mais de dez viagens à China desde 2016, com visitas a fábricas de montadoras. É fundador e editor responsável do BR-Elétricos.
Todo conteúdo publicado passa por apuração e revisão do editor responsável. Conheça o autor e veja como produzimos nosso conteúdo.
Deixe um comentário