O GAC Aion UT é o carro elétrico mais caro de manter entre os três compactos que mais disputam o mesmo cliente no Brasil. Pelas tabelas de revisão publicadas, ele soma R$ 3.104 até 60 mil km, contra R$ 1.947 do BYD Dolphin Mini e R$ 1.310 do Geely EX2. A diferença para o EX2 é de R$ 1.794. Na nossa análise, o número não derruba o Aion UT, mas entra na conta de quem compara os três modelos na faixa de R$ 120 mil a R$ 140 mil.
Revisões: por que o Aion UT sai mais caro
A diferença não está só no valor de cada visita, mas na frequência. O Aion UT pede revisão a cada 10 mil km ou 12 meses, enquanto o EX2 e o Dolphin Mini seguem intervalos de 20 mil km. Até 60 mil km, o GAC passa seis vezes pela oficina, contra três dos rivais. A primeira revisão do Aion UT, aos 10 mil km, é gratuita, e a GAC informou que toda a rede nacional segue a mesma tabela de preços.
No Aion UT, o maior gasto é a revisão dos 40 mil km, de R$ 1.340. No Dolphin Mini, a de 40 mil km custa R$ 1.225, e no EX2, R$ 680. É nesse ponto que a conta pesa para o dono de qualquer um dos três.
Tabela: custo de revisão até 60 mil km
| Quilometragem | GAC Aion UT | BYD Dolphin Mini | Geely EX2 |
|---|---|---|---|
| 10 mil km | Gratuita | sem revisão | sem revisão |
| 20 mil km | R$ 404 | R$ 361 | R$ 315 |
| 30 mil km | R$ 404 | sem revisão | sem revisão |
| 40 mil km | R$ 1.340 | R$ 1.225 | R$ 680 |
| 50 mil km | R$ 404 | sem revisão | sem revisão |
| 60 mil km | R$ 552 | R$ 361 | R$ 315 |
| Total até 60 mil km | R$ 3.104 | R$ 1.947 | R$ 1.310 |
Fontes: Garagem360 e car.blog.br (tabela de revisões do Aion UT, julho e setembro de 2026) e Garagem360 (EX2 e Dolphin Mini, 4 de setembro de 2026). Valores de tabela das fabricantes, sem peças de desgaste como pneus e pastilhas, e podem mudar.
A conta por quilômetro rodado
Dividindo o total por seis blocos de 10 mil km, a manutenção programada do Aion UT custa em média R$ 517 por bloco. O Dolphin Mini fica em cerca de R$ 325 e o EX2 em cerca de R$ 218. É uma conta simples, feita pela nossa redação sobre as tabelas publicadas, e serve para dimensionar a diferença, não para prever o gasto real de cada dono.
Na prática, quem roda pouco sente menos o efeito. Quem faz 15 mil km por ano chega aos 60 mil km em quatro anos, e nesse período as revisões do Aion UT por tempo (a cada 12 meses) podem entrar antes da quilometragem. Já quem roda como motorista de aplicativo acumula as seis revisões rapidamente e paga a diferença mais cedo.
Garantia: onde o Aion UT compensa
Se a manutenção pesa contra o GAC, a garantia pesa a favor. O Aion UT é vendido com 8 anos ou 160 mil km para o veículo e cobertura de bateria de até 200 mil km, segundo informações divulgadas no lançamento. Nas fontes que consultamos, o prazo em anos da bateria do GAC não aparece detalhado, então vale pedir isso por escrito à concessionária.
| Modelo | Garantia do veículo | Garantia da bateria | Preço de tabela |
|---|---|---|---|
| GAC Aion UT Premium | 8 anos ou 160 mil km | até 200 mil km | R$ 139.990 |
| Geely EX2 Pro | 6 anos ou 150 mil km | 8 anos ou 150 mil km | R$ 119.990 |
| BYD Dolphin Mini | 6 anos (limite de km varia por fonte) | 8 anos | R$ 119.990 |
Fontes: Canal VE, Garagem360 e VRUM (garantias e preços). Sobre o Dolphin Mini, o Canal VE informa 6 anos sem limite de quilometragem, e a Garagem360 cita 150 mil km. Como as fontes divergem, confirme com a concessionária.
Então, qual compensa?
Os três carros não estão na mesma faixa. O Aion UT Premium custa R$ 139.990, cerca de R$ 20 mil a mais que o Dolphin Mini e o EX2 Pro, e entrega 204 cv, entre-eixos de 2,75 m e porta-malas de 340 litros. Somando os R$ 1.157 de diferença de revisões contra o Mini, a conta de propriedade do GAC fica perto de R$ 21 mil acima no período, antes de seguro e desgaste de pneus.
Quem prioriza garantia longa e espaço interno pode aceitar essa conta. Quem quer o menor custo de uso tende a se aproximar do EX2 nas revisões. A autonomia também entra: o Aion UT Premium faz 253 km no Inmetro, contra 289 km do EX2 e 280 km do Dolphin Mini. Para simular os três lado a lado, o EscolheCar, ferramenta do portal que reúne mais de 60 modelos, ajuda a cruzar preço, autonomia e perfil de uso por um investimento baixo.
Já comparamos os três elétricos de entrada nas versões de base e analisamos por que o preço do Aion UT no Brasil passou da conta cambial. Para o ranking de quem mais vende, veja também a comparação de vendas entre EX2 e Dolphin Mini.
Perguntas frequentes
Quanto custa a revisão do GAC Aion UT?
A primeira revisão, aos 10 mil km, é gratuita. As seguintes custam R$ 404 (20 mil, 30 mil e 50 mil km), R$ 1.340 (40 mil km) e R$ 552 (60 mil km), somando R$ 3.104 até 60 mil km.
O Aion UT é mais caro de manter que o Geely EX2?
Sim. Até 60 mil km, o Aion UT soma R$ 3.104 em revisões, contra R$ 1.310 do EX2, uma diferença de R$ 1.794. O GAC pede revisão a cada 10 mil km, e o EX2 a cada 20 mil km.
Qual a garantia do GAC Aion UT?
Segundo o lançamento, 8 anos ou 160 mil km para o veículo e cobertura de bateria de até 200 mil km. O prazo em anos da bateria não aparece detalhado nas fontes que consultamos, então vale confirmar por escrito.
O Dolphin Mini ou o EX2 têm garantia menor?
Têm garantia de veículo menor: 6 anos, contra 8 anos do Aion UT. Nos dois, a bateria tem 8 anos. O limite de quilometragem do Dolphin Mini varia conforme a fonte, então confirme na concessionária.
Revisão é o único custo de manutenção de um carro elétrico?
Não. Pneus, pastilhas, palhetas e eventual reparo de carroceria ficam fora das tabelas de revisão. Peça à concessionária a simulação completa e cote o seguro com o seu CEP antes de fechar.
Fontes: Garagem360, car.blog.br, Canal VE, VRUM e DGABC. Valores de tabela das fabricantes em 1º de outubro de 2026, sujeitos a alteração.
Orlando Silva é administrador de empresas e jornalista, com MBA em Gestão de Negócios, MBA em Gestão de Pessoas e especialização em gestão financeira pela FGV. Foi diretor regional da Leroy Merlin, já esteve em mais de 30 países e fez mais de dez viagens à China desde 2016, com visitas a fábricas de montadoras. É fundador e editor responsável do BR-Elétricos.
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