O Chery iCaur V27 foi apresentado na Grécia com preço inicial divulgado de 54.900 euros, cerca de 61.540 dólares. É um SUV de visual robusto com sistema de extensão de autonomia, tração integral e 335 kW de potência. Em nossa apuração, o ponto central é a versão: o carro da estreia europeia tem bateria de 34,3 kWh e 145 km de autonomia elétrica, e não é a atualização de bateria maior que a China recebeu em setembro.
O tema se conecta ao meu retorno da China e à lembrança do Festival Interlagos. O contato com a proposta da iCaur no evento brasileiro ajuda a contextualizar o interesse pela marca. Isso não significa que o V27 europeu, especificamente, tenha sido o carro que vi ou avaliei no festival. Preservar essa distinção permite aproximar a pauta do nosso público sem criar uma experiência que não foi relatada.
O que foi apresentado em Atenas
O V27 estreou na Europa no Auto Athina 2026, na Grécia, e já pode ser encomendado no país. O preço de 54.900 euros foi anunciado como “preço especial” durante o evento, e a fonte não esclarece se é o valor definitivo de tabela. Nossa apuração não identificou outros países europeus com data de chegada.
Na China, o modelo foi lançado em março de 2026 com o nome iCar V27. A meta de vendas era de cerca de 10.000 unidades por mês, e o acumulado de entregas, segundo o China EV DataTracker, é de 15.913 unidades. Com resultado abaixo da meta no mercado interno, a Chery passou a levar o modelo para o exterior, e a Grécia é o primeiro destino europeu que levantamos.
Motor, bateria e autonomia
O V27 europeu usa dois motores elétricos, com tração integral, que somam 335 kW (449 cv) e 505 Nm de torque. A aceleração de 0 a 100 km/h leva 5,5 segundos. Esses números são de um SUV de 4,9 metros orientado a desempenho.
O motor a combustão é um 1.5 turbo de 105 kW (141 cv) que, no sistema de extensão de autonomia, trabalha para alimentar a parte elétrica. A bateria é de 34,3 kWh e rende até 145 km no ciclo europeu WLTP em modo elétrico. Somando o tanque de 60 litros, a autonomia total chega a 900 km no mesmo ciclo. A fonte não informa o tipo de célula nem o fornecedor da bateria europeia.
Ficha da versão europeia
| Item | Versão europeia (Grécia) | Atualização chinesa (setembro de 2026) |
|---|---|---|
| Potência | 335 kW (449 cv), dois motores, tração integral | Dois motores, tração integral (segundo a fonte) |
| Motor a combustão | 1.5 turbo, 105 kW (141 cv) | 1.5 turbo (segundo a fonte) |
| Bateria | 34,3 kWh | 51,2 kWh LFP, da CATL |
| Autonomia elétrica (WLTP) | até 145 km | 243 km |
| Autonomia total (WLTP) | até 900 km | Não informada |
| Entre-eixos | 2.910 mm | Não informado |
A coluna chinesa reúne o que a fonte informa. A versão de 51,2 kWh ainda não chegou a mercados fora da China, e o preço dessa atualização não consta do nosso levantamento.
Tamanho e espaço interno
O V27 mede 4.909 mm de comprimento, 1.976 mm de largura e 1.855 mm de altura, com entre-eixos de 2.910 mm e cinco lugares. Com a tampa traseira que abre para o lado e o estepe de tamanho normal, o comprimento sobe para 5.055 mm, mais de 5 metros. Quem pensa em estacionar em vaga de garagem de apartamento precisa levar essa medida em conta.
Na cabine, a fonte cita uma tela central de 15,6 polegadas e um painel de instrumentos LCD pequeno. Não há informação sobre capacidade do porta-malas, e por isso não a incluímos.
O que o V27 traz para o fora de estrada
O carro é descrito como off-roader e tem 220 mm de altura livre do solo e ângulo de ataque de 23 graus. A suspensão tem amortecedores ajustáveis, sem suspensão a ar, e há modos de condução Off-Road e Snow. Esses itens indicam uma preparação real para terreno ruim, mas a lista tem limites.
Nossa apuração não encontrou, na fonte, informações sobre bloqueio de diferencial, profundidade de vau, ângulos de saída e ventral nem sobre os pneus. Sem esses dados, não dá para afirmar o quanto o V27 vai além de um SUV de aparência robusta. É o tipo de informação que vamos procurar antes de qualquer análise de uso fora de asfalto.
Por que o plug-in de extensão pede cuidado na leitura
Os 900 km de autonomia total somam o que a bateria entrega e o que o tanque de 60 litros acrescenta, e por isso não descrevem o carro rodando só no elétrico. Com 145 km de autonomia elétrica, o V27 cobre bem uma rotina urbana se houver recarga todos os dias. Em viagens longas, ele passa a depender do motor 1.5 turbo.
A fonte não traz consumo com a bateria descarregada nem dados de recarga, e o dado de consumo é o que mais pesa no custo de uso de um carro desse tipo. Por isso, o número de 5,5 segundos para 100 km/h e a potência de 449 cv mostram o potencial do conjunto, mas não respondem quanto ele gasta em estrada.
O que isso significa para o leitor brasileiro
O preço de 54.900 euros é o praticado na Grécia e pode embutir condições locais de impostos e registro, que não se repetem no Brasil. Nada na nossa apuração confirma o V27 no mercado brasileiro, e qualquer conversão para reais seria uma suposição.
O contexto da marca por aqui, porém, existe. Sobre o evento brasileiro, veja nossa cobertura do Festival Interlagos 2026, com 14 das 32 marcas chinesas, e a matéria sobre a nova onda de carros chineses com BAIC, DFM, iCAUR e IM. Para entender o grupo Chery no país, vale ler o plano da empresa de vender 500 mil carros por ano até 2031, o lançamento do Caoa Chery Tiggo 9 PHEV e a nossa lista dos melhores carros híbridos de 2026.
Nossa leitura para o BR Elétricos
Pela nossa análise, a estreia grega mostra uma Chery que, diante de vendas abaixo da meta na China, aposta na exportação com um carro de números fortes: 449 cv, 5,5 segundos e 900 km de autonomia total. O que falta saber é o consumo com a bateria vazia, o equipamento completo para fora de estrada e se a versão de 51,2 kWh vai chegar à Europa. Vamos atualizar a cobertura quando houver esses dados.
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E você, o que achou? Conte sua opinião nos comentários.
Perguntas frequentes
Onde o iCaur V27 foi lançado na Europa?
Na Grécia, com apresentação no Auto Athina 2026, e já está disponível para encomenda no país.
Quanto custa o iCaur V27 na Grécia?
O preço especial anunciado é de 54.900 euros, cerca de 61.540 dólares.
Qual a potência e a autonomia do V27 europeu?
São 335 kW (449 cv), dois motores e tração integral, com bateria de 34,3 kWh, 145 km de autonomia elétrica e até 900 km de autonomia total no ciclo WLTP.
O V27 europeu é o mesmo vendido na China?
Não. A China recebeu em setembro uma atualização com bateria LFP de 51,2 kWh e 243 km de autonomia elétrica, que ainda não chegou a outros mercados.
O iCaur V27 chega ao Brasil?
Nossa apuração não confirma a chegada do V27 ao Brasil.
Fontes consultadas: Car News China. Fotos: créditos nas legendas, com agradecimento ao Car News China. Dados consultados em 19/10/2026.
Orlando Silva é administrador de empresas e jornalista, com MBA em Gestão de Negócios, MBA em Gestão de Pessoas e especialização em gestão financeira pela FGV. Foi diretor regional da Leroy Merlin, já esteve em mais de 30 países e fez mais de dez viagens à China desde 2016, com visitas a fábricas de montadoras. É fundador e editor responsável do BR-Elétricos.
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