O novo BYD Dolphin Mini, segunda geração do carro que a China conhece como Seagull, passa a ter tração traseira, motor de 95 kW (127 cv), 4.205 mm de comprimento e porta-malas dianteiro de 94 litros, e chega para enfrentar o Geely EX2, vendido na China como Xingyuan. A BYD abriu a pré-venda local, mas ainda não revelou o preço. A seguir, a ficha técnica completa, a comparação com o EX2 e a minha avaliação.
Minha avaliação: a BYD dá um tiro certeiro
Penso que a BYD dá um tiro certeiro. O novo Dolphin Mini resolve o problema de espaço, melhora a suspensão traseira, que agora é multilink, adota tração traseira e traz um porta-malas dianteiro maior que o do Geely EX2, sem perder a qualidade interna que já era superior no modelo anterior. É, realmente, um grande salto de qualidade, e tenho a convicção de que será um grande sucesso.
Como jornalista, prefiro mostrar o que sustenta essa opinião. Na nossa apuração, os números abaixo vêm das reportagens do Car News China, que se baseia nos registros do carro no ministério de indústria chinês (MIIT), e da pré-venda aberta na China. Vale um esclarecimento de nome: na China o carro se chama Seagull, e Dolphin Mini é como ele é vendido no Brasil. A BYD não confirmou nome nem oferta local para a segunda geração.
O que mudou no Dolphin Mini de nova geração
Espaço: o carro cresce 425 mm
O comprimento passa de 3.780 mm para 4.205 mm, a largura de 1.715 mm para 1.810 mm e o entre-eixos de 2.500 mm para 2.650 mm. A altura sobe de 1.540 mm para 1.570 mm. Entre-eixos é uma pista importante sobre o espaço para quem viaja atrás, e um aumento de 150 mm nessa medida muda a proposta de um carro elétrico pensado só para a cidade. Para medir o ganho de verdade, só sentando no banco de trás, mas o ponto de partida é claro.
Suspensão traseira multilink
Segundo o Car News China (27/09/2026), o eixo de torção traseiro dá lugar a uma suspensão independente multilink. A fonte não informa o tipo da suspensão dianteira. Um detalhe de honestidade: o Geely EX2 também usa multilink atrás, então, nesse item, a BYD empata com o rival; o salto é em relação ao Dolphin Mini atual.
Tração traseira e mais potência
O motor sai da dianteira e vai para o eixo traseiro. A potência sobe de 55 kW (74 cv) para 95 kW (127 cv), mais de 70% de aumento, e a velocidade máxima registrada é de 150 km/h. A configuração tração traseira costuma dar mais naturalidade ao conjunto quando o carro ganha potência e tamanho, e é a mesma escolha que o EX2 já faz.
Porta-malas dianteiro de 94 litros
É uma novidade total: o modelo atual não tem compartimento na frente. Os 94 litros ficam sob o capô dianteiro, e o porta-malas traseiro chega a 1.380 litros com os bancos rebatidos, segundo o Car News China (09/10/2026). O EX2 vendido no Brasil também tem porta-malas dianteiro, de 70 litros, valor que coincide com o divulgado pela Top Gear Filipinas. Isso deixa o do novo Dolphin Mini com 24 litros a mais, aproximadamente 34% maior.
Interior e tecnologia
O Dolphin Mini sempre me chamou atenção pelo acabamento interno, e a nova geração mantém essa direção: tela flutuante dividida em 3/7 (a parte menor faz o papel de painel de instrumentos), bancos dianteiros com ajuste elétrico, massagem no banco do motorista, iluminação ambiente multicolorida, dois compartimentos sob o banco traseiro e saída de ar ajustável para quem viaja atrás. Há ainda LiDAR opcional no pacote DiPilot 300 (God’s Eye B). Minha avaliação parte das imagens, do vídeo e dos dados divulgados até 11 de outubro de 2026; um teste ao vivo pode ajustar detalhes.
Ficha técnica: novo Dolphin Mini x atual x Geely EX2
| Item | Novo Dolphin Mini (China) | Dolphin Mini atual (China, 2026) | Geely EX2 (Brasil) |
|---|---|---|---|
| Comprimento | 4.205 mm | 3.780 mm | 4.130 mm |
| Largura | 1.810 mm | 1.715 mm | 1.800 mm |
| Altura | 1.570 mm | 1.540 mm | 1.580 mm |
| Entre-eixos | 2.650 mm | 2.500 mm | 2.650 mm |
| Lugares | 5 | 5 | 5 |
| Tração e motor | Traseira, 95 kW (127 cv) | Dianteira, 55 kW (74 cv) e 135 Nm | Traseira, 116 cv e 15,6 kgfm |
| Velocidade máxima | 150 km/h | Não consultado | 140 km/h |
| Suspensão traseira | Independente multilink | Eixo de torção | Multilink (dianteira McPherson) |
| Bateria | 30 kWh ou 39,2 kWh | 30,08 kWh ou 38,88 kWh | 39 kWh |
| Autonomia | 320 a 420 km (CLTC); 262 a 344 km (WLTP) | 305 ou 405 km (ciclo não informado) | 289 km (ciclo não informado) |
| Recarga rápida | Expectativa de 10% a 97% em 9 min (não confirmada) | Não informado na fonte | 70 kW em corrente contínua (leitura da ficha) |
| Porta-malas dianteiro | 94 L | Não tem | 70 L |
| Porta-malas traseiro | Até 1.380 L (bancos rebatidos) | Não consultado | 375 L (bancos em uso) |
| Preço | Não anunciado; expectativa abaixo de 100 mil yuans | 69.900 a 85.900 yuans | R$ 119.990 (Pro) e R$ 135.100 (Max) |
Atenção às comparações: os ciclos de autonomia são diferentes entre si e do Inmetro, e o porta-malas traseiro do novo Dolphin Mini aparece com bancos rebatidos, enquanto o do EX2 é medido com os bancos em uso. As medidas do EX2 seguem a ficha brasileira consultada, e outras fontes trazem diferenças de poucos milímetros. Dados consultados em 11/10/2026.
Novo Dolphin Mini vs Geely EX2: quem leva vantagem
Na nossa análise, o novo Dolphin Mini passa a ter vantagem em tamanho (cerca de 70 mm a mais de comprimento), em potência (127 cv contra 116 cv do EX2 vendido aqui), no porta-malas dianteiro e na oferta de LiDAR. Os dois empatam no entre-eixos de 2.650 mm, na tração traseira, na suspensão traseira multilink e nos cinco lugares.
O EX2, por sua vez, tem uma vantagem que não aparece na ficha: ele já existe e já vende. Em agosto de 2026, o Geely Xingyuan, nome chinês do EX2, teve 39.651 emplacamentos no varejo e 60.955 entregas no atacado, enquanto o Seagull atual teve 10.103 no varejo, segundo o China EV DataTracker citado pelo Car News China. De janeiro a agosto, o Seagull entregou 74.087 unidades, queda de 66,5%. É por isso que o novo modelo nasce com uma missão clara: recuperar a liderança nos elétricos de entrada.
Preço e pré-venda: o que a BYD já revelou
A BYD ainda não anunciou o preço do novo modelo, e isso é prática comum na China. Em 9 de outubro de 2026, o Car News China noticiou a abertura da pré-venda no aplicativo da marca, com reserva de 2 mil yuans, reembolsável a qualquer momento antes de o pedido ser fechado. A BYD afirma que o valor apenas confirma a intenção de compra e não é um contrato, e quem reservar poderá alterar a versão e a configuração depois do anúncio oficial. A expectativa da imprensa chinesa é de preço abaixo de 100 mil yuans, contra 69.900 a 85.900 yuans do modelo atual. São seis cores: verde, laranja, branco, rosa, azul e cinza.
O que não está confirmado
Preço, versões, nome e chegada ao Brasil não foram anunciados pela BYD. O tempo de recarga de 9 minutos também é expectativa, não dado oficial. A fonte consultada não informa torque nem a suspensão dianteira do novo modelo.
E o Brasil? Sem data e sem confirmação
Até aqui, a BYD não divulgou quando o novo modelo chega ao Brasil nem se a versão brasileira terá as mesmas configurações da chinesa. Em outubro de 2026, o Dolphin Mini sai a partir de R$ 109.990 na oferta da BYD, como mostramos em Teremos carro chinês abaixo de R$ 100 mil no Brasil?. O modelo é montado em Camaçari (BA), e na nossa leitura uma troca de geração exige meses de preparação, por isso a China tende a receber o carro primeiro. A disputa lá fora costuma decidir o que chega aqui: quem acompanha a briga entre os dois líderes, como no nosso comparativo de vendas de agosto entre Aion UT, Dolphin Mini e EX2 e no ranking dos carros mais vendidos da China, já entende por quê.
Minha conclusão
Se o preço ficar perto da faixa do modelo atual, acredito que o novo Dolphin Mini reúne o que o comprador de carro elétrico de entrada mais pede: mais espaço, melhor comportamento atrás, tração traseira, porta-malas dianteiro generoso e acabamento interno que já era referência. Falta a resposta que decide tudo, o preço, e o teste ao vivo que confirma a sensação ao volante. Mas, pelo que já foi apresentado, mantenho a convicção: a BYD acertou o alvo.
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E você, qual escolheria: o novo Dolphin Mini ou o Geely EX2? Conte sua opinião nos comentários.
Perguntas frequentes
O novo BYD Dolphin Mini terá tração traseira?
Sim. Segundo os registros chineses reportados pelo Car News China, o motor de 95 kW (127 cv) vai no eixo traseiro, e o modelo atual usa motor dianteiro. A BYD não confirmou nome nem oferta no Brasil.
Qual o tamanho do novo Dolphin Mini?
São 4.205 mm de comprimento, 1.810 mm de largura, 1.570 mm de altura e 2.650 mm de entre-eixos, ou seja, 425 mm mais longo que o modelo atual.
O porta-malas dianteiro é maior que o do Geely EX2?
O novo Dolphin Mini tem 94 litros no porta-malas dianteiro e o EX2 vendido no Brasil tem 70 litros, ou seja, 24 litros a menos.
Quanto custa o novo Dolphin Mini e quando chega ao Brasil?
O preço ainda não foi anunciado. Na China, a expectativa é de menos de 100 mil yuans, e a pré-venda exige reserva de 2 mil yuans. Para o Brasil, não há data nem confirmação.
Qual a autonomia do novo Dolphin Mini?
As baterias são de 30 kWh e 39,2 kWh, com autonomia de 320 a 420 km no ciclo chinês CLTC e de 262 a 344 km no WLTP. Esses números não equivalem ao ciclo do Inmetro, usado no Brasil.
Fontes: Car News China (27/09/2026); Car News China (30/09/2026); Car News China (09/10/2026); Car News China (11/05/2026); Canal VE, ficha técnica do Geely EX2; Top Gear Filipinas. Todos consultados em 11/10/2026.
Orlando Silva é administrador de empresas e jornalista, com MBA em Gestão de Negócios, MBA em Gestão de Pessoas e especialização em gestão financeira pela FGV. Foi diretor regional da Leroy Merlin, já esteve em mais de 30 países e fez mais de dez viagens à China desde 2016, com visitas a fábricas de montadoras. É fundador e editor responsável do BR-Elétricos.
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