Dois dos elétricos de entrada mais comentados de 2026 se encontram neste comparativo: o GAC AION UT contra o BYD Dolphin (SE), hoje o hatch elétrico mais vendido do Brasil.
Tamanho e espaço: o AION UT é visivelmente maior — 4,27 m de comprimento, 1,85 m de largura e 2,75 m de entre-eixos, contra as dimensões mais compactas do Dolphin. O porta-malas também é maior: 340 litros contra 250 litros do Dolphin SE, uma diferença de 36%.
Motorização e desempenho: o AION UT usa um motor elétrico de 204 cv, com a versão Elite acelerando de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos e a Premium em 8,6 segundos. O Dolphin SE faz a mesma marca em cerca de 8 segundos.
Autonomia: o AION UT Elite declara 310 km por carga, contra 272 km do Dolphin SE — uma bateria LFP de 60 kWh, cerca de 33% maior que a Blade Battery do rival da BYD.
Peso: o AION UT pesa 1.700 kg contra 1.485 kg do Dolphin SE — peso extra que tende a refletir em consumo, mesmo com a bateria maior.
Garantia: aqui a GAC se destaca: 8 anos para carro e bateria (160 mil km e 200 mil km, respectivamente), contra 6 anos de carro e 8 de bateria oferecidos pela BYD.
Preço: as duas versões de entrada de cada marca chegam bem próximas — em torno de R$ 150 mil a R$ 160 mil, dependendo da configuração e da promoção vigente.
Conclusão: o AION UT leva vantagem em espaço, autonomia e garantia; o Dolphin segue como a opção mais consolidada, com rede de assistência maior e a reputação de ser o pioneiro que popularizou o elétrico de entrada no Brasil.
Editorial BR-Elétricos
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