Depois de disputar o mercado brasileiro pelo preço, pela ficha técnica e pelos itens de série, as marcas chinesas de carro elétrico e carro híbrido avançam agora sobre uma frente que sempre foi domínio das montadoras tradicionais: o financiamento. Nas últimas semanas, BYD, GWM, Geely, MG, GAC, Omoda&Jaecoo e Leapmotor lançaram condições de parcelamento que chegam a 36 vezes — a taxa zero deixou de ser exceção pontual para virar prática comum entre as chinesas em setembro de 2026. Mas vale separar o que é realmente “sem juros” do que é apenas um parcelamento próprio competitivo.
GWM: taxa zero cobre quase toda a linha Haval, não só o Wey 07
Olhar só o Wey 07 dá uma imagem incompleta da oferta da GWM. Segundo a página oficial de condições comerciais da marca, a taxa zero cobre praticamente toda a família Haval H6 — HEV2, PHEV19, PHEV35 e PHEV GT, hoje o carro-chefe de vendas da GWM no Brasil — em 18 a 24 parcelas, com 60% de entrada, válida até 30 de setembro de 2026. O Ora 03, elétrico 100% (BEV) da marca, também tem taxa zero: 48 parcelas, mesma entrada de 60%.
O Wey 07, SUV híbrido plug-in premium de R$ 429.000, segue com taxa zero em até 36 parcelas e 60% de entrada, válida até 10 de outubro — mas é só uma fatia de uma campanha bem mais ampla, direcionada principalmente ao Haval H6, não ao modelo mais caro da marca.
Geely: parcelamento próprio em até 36x, mas com 0,99% ao mês
A Geely também estendeu seu financiamento próprio para até 36 parcelas nos modelos EX2 (carro elétrico de entrada), EX5 (SUV 100% elétrico) e EX5 EM-i (SUV híbrido plug-in, a partir de R$ 189.990). A diferença em relação à oferta da GWM é que aqui há juros: 0,99% ao mês incidindo sobre o saldo devedor — uma taxa competitiva frente ao mercado, mas que não é “sem juros”.
A marca soma a isso descontos para pessoa jurídica, que vão de 6% no EX2 a 11% no EX5 Pro, além de condições especiais para taxistas e pessoas com deficiência (PCD), com redução de até 21,6% puxada em boa parte por isenções fiscais previstas em lei para essas categorias.
BYD também entra na disputa: taxa zero em cinco modelos, mas com entrada de até 70%
A BYD é quem tem a oferta mais ampla de taxa zero entre as chinesas em setembro de 2026: Yuan Pro, Seal, Song Plus, Song Plus Premium e Atto 8 saem com 0% de juros, segundo a página oficial de condições da marca, válida de 1º a 30 de setembro de 2026 ou até o fim do estoque. O Yuan Pro (R$ 182.990) é o que mais se aproxima do “36x sem juros”: 36 parcelas de R$ 2.143,29, com 60% de entrada (R$ 109.794). Seal, Song Plus e Atto 8 seguem o mesmo modelo de taxa zero, mas com prazos menores — de 18 a 24 parcelas — e entradas de 60% a 70%.
Já os modelos mais baratos e mais vendidos da marca — Dolphin Mini, Song Pro e King, justamente os três fabricados localmente em Camaçari — não entram na taxa zero: cobram juros de 1,41% a 1,51% ao mês, ainda que em até 60 parcelas e com entrada menor. Ou seja, na BYD a taxa zero de verdade fica concentrada nos modelos importados e mais caros, não nos carros de entrada.
MG, GAC e Omoda&Jaecoo entram na mesma onda
A MG oferece taxa zero em 36x para o MG4, seu hatch 100% elétrico, com 65% de entrada — condição válida de 1º a 30 de setembro de 2026, cobrindo as versões Comfort (R$ 169.600), Luxury (R$ 189.800) e X-Power (R$ 229.800).
A GAC tem taxa zero em até 36x nos SUVs híbridos GS4 Elite e GS3 (Premium e Elite), e em até 12x no GS9 Ultra, todos com entrada de 60% a 70% — válida até 30 de setembro de 2026 ou enquanto durar um estoque limitado, de 50 a 100 unidades por modelo. Já o Aion UT, o elétrico de entrada da marca, fica de fora da taxa zero: tem taxa reduzida de 0,99% ao mês em até 24 parcelas.
A Omoda&Jaecoo também zerou a taxa para o Jaecoo 7, SUV híbrido plug-in, nas versões Elite (24x, 80% de entrada) e Luxury (36x, 60% de entrada), além do Omoda E5, seu elétrico, em 24x com 60% de entrada — ambas válidas até 30 de setembro de 2026, via financiamento Santander.
Leapmotor também zera a taxa no C10
A Leapmotor, a mais recente marca chinesa a operar no Brasil, aplica o mesmo modelo no C10 Ultra-Híbrido (REEV), de R$ 219.990: entrada de cerca de R$ 132 mil (60% do valor) e saldo dividido em 24 parcelas fixas de R$ 3.919, sem juros, via Stellantis Financiamentos — oferta sujeita a disponibilidade de estoque.
Nem toda chinesa entrou nessa onda
Vale o contraponto, para não passar a impressão de que toda marca chinesa faz isso: não encontramos oferta de taxa zero ativa e divulgada publicamente para Caoa Chery, Caoa Changan ou JAC em setembro de 2026. Essas marcas seguem operando com financiamento convencional sujeito a taxas de mercado — o que não significa necessariamente uma condição pior, apenas uma estratégia comercial diferente ou uma campanha que não encontramos publicada. Vale sempre confirmar direto com a concessionária, já que campanhas mudam mês a mês.
Comparando as ofertas
| Marca / Modelo | Tipo | Parcelas | Juros | Entrada exigida |
|---|---|---|---|---|
| GWM Haval H6 (HEV/PHEV) | HEV / PHEV | 18x a 24x | 0% (taxa zero) | 60% do valor |
| GWM Ora 03 | BEV | até 48x | 0% (taxa zero) | 60% do valor |
| GWM Wey 07 | PHEV | até 36x | 0% (taxa zero) | 60% do valor |
| Geely EX2 / EX5 / EX5 EM-i | BEV / PHEV | até 36x | 0,99% ao mês | conforme negociação |
| BYD Yuan Pro / Seal / Song Plus / Atto 8 | BEV / PHEV | 18x a 36x | 0% (taxa zero) | 60% a 70% do valor |
| BYD Dolphin Mini / Song Pro / King | BEV / PHEV | até 60x | 1,41% a 1,51% ao mês | 40% a 70% do valor |
| MG4 | BEV | até 36x | 0% (taxa zero) | 65% do valor |
| GAC GS4 / GS3 / GS9 | Híbrido | 12x a 36x | 0% (taxa zero) | 60% a 70% do valor |
| GAC Aion UT | BEV | até 24x | 0,99% ao mês | 60% do valor |
| Jaecoo 7 | PHEV | 24x a 36x | 0% (taxa zero) | 60% a 80% do valor |
| Omoda E5 | BEV | até 24x | 0% (taxa zero) | 60% do valor |
| Leapmotor C10 | REEV (híbrido) | 24x | 0% (taxa zero) | ~60% do valor |
Por que o financiamento virou campo de batalha
Montadoras estabelecidas como Volkswagen, GM e Fiat/Stellantis têm bancos próprios (financeiras cativas) operando no Brasil há décadas, o que historicamente permite subsidiar taxas e prazos para empurrar volume. As marcas chinesas, recém-chegadas, ainda não têm essa estrutura consolidada — então respondem com parcelamento direto da fábrica/importadora ou parcerias pontuais com bancos, testando o que funciona.
Vale um ponto de honestidade: uma “taxa zero” que exige 60% de entrada não é, na prática, crédito acessível para quem não tem esse capital disponível — funciona mais como um desconto para quem já paga à vista boa parte do carro do que como democratização do financiamento. Já o parcelamento pesa diferente conforme a marca e o perfil do comprador, e a oferta da Geely, com entrada negociável e taxa moderada, se aproxima mais do financiamento tradicional que a maioria dos compradores já conhece.
De qualquer forma, o movimento mostra que o carro elétrico e o carro híbrido chinês deixaram de competir só na etiqueta de preço — agora entram também na conta que decide se a parcela cabe no orçamento.
Perguntas frequentes
Existe carro elétrico ou híbrido chinês com financiamento sem juros no Brasil?
Sim, e a lista de marcas é grande: GWM (linha Haval H6, Ora 03 e Wey 07), BYD (Yuan Pro, Seal, Song Plus, Song Plus Premium, Atto 8), MG (MG4), GAC (GS4, GS3, GS9), Omoda&Jaecoo (Jaecoo 7, Omoda E5) e Leapmotor (C10) têm ofertas de taxa zero ativas em setembro de 2026 — quase todas exigindo entrada de 60% a 80%.
A taxa zero da BYD vale para todos os modelos da marca?
Não. Os modelos mais baratos e mais vendidos — Dolphin Mini, Song Pro e King, os únicos fabricados localmente em Camaçari — cobram juros de 1,41% a 1,51% ao mês. A taxa zero da BYD fica concentrada nos modelos importados e mais caros.
A Geely oferece financiamento sem juros?
Não. O financiamento próprio da Geely para os modelos EX2, EX5 e EX5 EM-i vai até 36 parcelas, mas cobra juros de 0,99% ao mês sobre o saldo devedor.
Por que as marcas chinesas estão focando em financiamento agora?
Porque, diferente de Volkswagen, GM e Fiat, elas ainda não têm bancos próprios (financeiras cativas) consolidados no Brasil, então usam parcelamento direto e descontos para competir no custo total de aquisição, não só no preço de tabela.
Essas ofertas valem para carro elétrico e carro híbrido, ou só para um tipo?
Valem para os dois. MG4, Omoda E5 e GWM Ora 03 são 100% elétricos (BEV); GWM Wey 07, Jaecoo 7 e Leapmotor C10 são híbridos plug-in ou REEV; GWM Haval H6 e GAC GS4, GS3 e GS9 são híbridos — a taxa zero entre as chinesas cobre praticamente todo o espectro eletrificado.
Todas as marcas chinesas oferecem financiamento sem juros?
Não. Caoa Chery, Caoa Changan e JAC não têm, até o momento, campanhas de taxa zero divulgadas publicamente — seguem com financiamento convencional. A prática já é maioria entre as chinesas no Brasil, mas ainda não é universal.
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