MG4 Urban, Geely EX2 Max e AION UT Premium disputam o mesmo bolso: o comprador que quer um primeiro carro elétrico sem pagar acima de R$ 150 mil. Nenhum dos três vence em todos os critérios — cada um sacrifica algo para entregar mais em outra frente — e este comparativo reúne ficha técnica completa, preços atualizados e o contexto necessário para decidir qual sacrifício faz mais sentido para a sua rotina.
Esse movimento reforça como o carro chinês ganhou espaço entre os consumidores brasileiros ao combinar tecnologia, equipamentos e preços cada vez mais competitivos.
Ficha técnica completa: os três lado a lado
Antes de entrar em cada critério separadamente, veja a tabela consolidada com os números centrais de cada modelo. Os dados de preço e ficha técnica do MG4 Urban vêm da nossa cobertura detalhada sobre o MG4 Urban no Brasil; os do Geely EX2 Max, do nosso perfil completo da Geely no Brasil; e os do AION UT Premium, do nosso guia da GAC AION no Brasil, complementados por tabelas de preço mais recentes divulgadas pela própria GAC.
| Critério | MG4 Urban | Geely EX2 Max | AION UT Premium |
|---|---|---|---|
| Preço | R$ 129.990 a R$ 149.990 (3 versões) | R$ 136.800 | R$ 139.990 (promoção com bônus de R$ 4 mil) |
| Motor | 150 cv (43 kWh) / 160 cv (54 kWh) | 116 cv, 150 Nm | 204 cv, 210 Nm |
| Bateria | 43 kWh ou 54 kWh | 39,4 kWh LFP | 44,12 kWh |
| Autonomia Inmetro | 299 km (43 kWh) / 358 km (54 kWh) | 289 km | 253 km |
| 0 a 100 km/h | 9,6 s (entrada) / 9,5 s (Long Range) | 10,2 s | 8,6 s |
| Tração | Dianteira | Traseira | Dianteira |
| Porta-malas | 477 litros | 375 L + 70 L frunk (445 L total) | 340 litros |
| Garantia veículo | 7 anos | 6 anos / 150 mil km | 8 anos / 160 mil km |
| Garantia bateria | 8 anos | 8 anos / 150 mil km | até 200 mil km |
| Central multimídia | 12,8″ | 14,6″ (Flyme Auto) | 14,6″ (CarPlay/Android Auto sem fio) |
| Airbags | 7 | Não detalhado na versão Max | 6 |
Preços de referência consultados em fontes especializadas e nos sites das próprias marcas em 2026, sujeitos a campanhas promocionais, ano-modelo e condições comerciais vigentes na concessionária.
Preço e versões: qual entrega mais por menos
Na entrada, o MG4 Urban Comfort 43 kWh é o mais barato dos três, empatado tecnicamente com o Geely EX2 Pro (R$ 123.800, versão abaixo da Max analisada aqui). Já no recorte específico deste comparativo — Urban intermediário, EX2 Max e AION UT Premium — os três ficam numa faixa relativamente próxima, entre R$ 129.990 e R$ 139.990. A diferença de R$ 10 mil entre o MG4 Urban Comfort e o AION UT Premium (que tem R$ 4 mil de bônus embutido na promoção da GAC) é pequena o suficiente para não ser o critério decisivo sozinho — o que importa mais é o que cada um entrega por esse valor, e é aí que as diferenças ficam evidentes.
Autonomia: o critério mais citado, mas não o único
Em autonomia homologada pelo Inmetro, a ordem é clara: MG4 Urban na versão Long Range (358 km) lidera com folga, seguido pelo EX2 Max (289 km) e pelo AION UT Premium (253 km) — o menor do trio nesta comparação. Vale notar que a versão de entrada do MG4 Urban (Comfort/Luxury 43 kWh) roda 299 km, praticamente empatada com o EX2 Max, então a vantagem do MG4 só fica expressiva na versão de bateria maior, que custa R$ 149.990. Para quem carrega o carro em casa todas as noites e usa majoritariamente na cidade, mesmo os 253 km do AION UT tendem a cobrir a rotina sem sustos; a diferença começa a pesar de verdade em quem faz trajetos maiores ou depende de recarga pública com menos previsibilidade.
Potência e comportamento: nem sempre o número maior vence
O AION UT Premium é disparado o mais potente do trio, com 204 cv — quase o dobro do EX2 Max (116 cv) — e reflete isso na aceleração: 8,6 segundos de 0 a 100 km/h contra os 10,2 segundos do Geely. O MG4 Urban fica no meio do caminho, com 150 cv (ou 160 cv na versão Long Range) e tempos de aceleração próximos de 9,5-9,6 segundos. Potência maior favorece retomadas e ultrapassagens, mas não é o único fator que define como um carro se comporta no dia a dia: a calibração de suspensão, o peso distribuído entre os eixos e a resposta do pedal do acelerador em baixa velocidade também interferem na sensação de dirigir — pontos que só um test-drive revela de verdade.
Espaço e porta-malas: MG4 Urban na frente
O MG4 Urban tem vantagem clara de espaço, com 477 litros de porta-malas — o maior do trio de forma isolada. O Geely EX2 Max soma 375 litros no compartimento traseiro mais 70 litros no frunk dianteiro (compartimento extra sob o capô, item raro na categoria), totalizando 445 litros e uma distribuição diferente que pode ser útil para separar cargas. Já o AION UT Premium fica com o menor porta-malas dos três, 340 litros — ainda assim, ele compensa parte dessa diferença com um entre-eixos de 2,75 metros, idêntico ao do MG4 Urban, o que favorece o espaço para pernas dos passageiros traseiros mesmo com bagageiro menor.
Garantia: a maior diferença estrutural entre os três
Este é talvez o critério mais subestimado em comparativos de elétricos, e onde os três mais se diferenciam de forma concreta. O AION UT Premium lidera com folga: 8 anos ou 160 mil km para o veículo e cobertura de bateria estendida até 200 mil km, a mais longa do trio. O MG4 Urban vem em seguida, com 7 anos para o veículo e 8 anos para a bateria. O Geely EX2 Max fecha o grupo com 6 anos ou 150 mil km para o veículo e 8 anos ou 150 mil km para os componentes de alta tensão, incluindo a bateria — ainda uma cobertura robusta, mas a mais curta das três em anos de veículo. Como as três marcas são relativamente novas no Brasil, garantia longa reduz parte do risco de comprar de uma operação sem décadas de histórico local, mas não substitui a verificação da rede de assistência técnica disponível na sua região antes de fechar negócio.
Equipamentos e tecnologia embarcada
Em tecnologia de bordo, o Geely EX2 Max se destaca pela tela de 14,6 polegadas com sistema Flyme Auto e câmera 360°, um pacote que costuma ser citado como o mais completo em multimídia entre os três. O AION UT Premium também usa central de 14,6 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de faróis e lanternas em LED, ar-condicionado automático, sensor de chuva e seis airbags de série — mas fica devendo o pacote ADAS mais completo (frenagem autônoma, alerta de colisão, piloto adaptativo), reservado à versão Elite, mais cara. O MG4 Urban, por sua vez, aposta em segurança com 7 airbags e 15 assistências eletrônicas à condução já na configuração mais simples, além de tela central de 12,8 polegadas — menor que a dos concorrentes, mas com um dos pacotes de segurança mais robustos de série na categoria.
Qual entrega o melhor equilíbrio?
Não existe vencedor único, mas dá para ser mais específico do que isso: quem prioriza espaço interno e porta-malas leva o MG4 Urban, especialmente se topar pagar o adicional pela versão Long Range em troca de mais autonomia. Quem quer o pacote tecnológico e visual mais moderno, com maior autonomia que o AION e o extra do frunk, o Geely EX2 Max é o mais indicado — desde que a potência mais contida não seja um problema para o uso pretendido. E quem prioriza garantia mais longa, motor mais potente e não se incomoda com o menor porta-malas do grupo, o AION UT Premium é a escolha mais coerente, sobretudo dentro do programa de bônus vigente.
Perguntas frequentes
Qual dos três tem a maior autonomia real, e não apenas a homologada?
A autonomia homologada pelo Inmetro (358 km no MG4 Long Range, 289 km no EX2 Max, 253 km no AION UT Premium) é a única referência comparável entre os três, pois usa o mesmo método de medição nacional. No uso real, fatores como velocidade, temperatura, uso do ar-condicionado, relevo e carga transportada reduzem esse número em todos os elétricos — a proporção da queda varia por veículo e não há dado público que permita comparar essa variação entre os três modelos com precisão.
Vale pagar mais pela versão Long Range do MG4 Urban?
Depende da rotina. Quem roda majoritariamente na cidade e carrega em casa todas as noites dificilmente vai sentir falta dos 59 km extras de autonomia da versão de 54 kWh frente à de 43 kWh. Já quem faz trajetos mais longos com frequência, ou depende de recarga pública menos previsível, pode considerar o adicional de R$ 20 mil justificável.
O EX2 Max compensa ter menos potência que os concorrentes?
Para uso urbano típico, 116 cv costuma ser suficiente, e a diferença de aceleração entre os três (8,6 a 10,2 segundos de 0 a 100 km/h) raramente é perceptível fora de testes cronometrados. A vantagem do EX2 Max está em outros pontos — tecnologia embarcada e o frunk — não em desempenho.
O AION UT Premium é a mesma coisa que o AION UT Elite?
Não. Premium é a versão de entrada da linha AION UT, com bateria menor (44,12 kWh contra 60 kWh da Elite), autonomia menor (253 km contra 310 km) e sem o pacote ADAS completo que a Elite oferece. A Elite custa cerca de R$ 20 mil a mais na tabela de referência consultada.
Esses preços estão garantidos?
Não. Os três modelos são vendidos por marcas relativamente novas no Brasil, com tabelas sujeitas a campanhas promocionais, bônus temporários e reajustes sem aviso prévio. Confirme sempre o preço vigente, a versão exata e as condições comerciais diretamente na concessionária antes de fechar negócio.
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