Novo Geely EX5 chega à China com recarga 6C e 115 cv a mais: compare com o EX5 vendido no Brasil

A Geely lançou na China, em 24 de setembro, a versão renovada do EX5, o SUV elétrico que no mercado chinês se chama Galaxy E5. O carro elétrico ganhou arquitetura de 800 volts com recarga rápida 6C, que leva a bateria a 80% em cerca de 9 minutos, e um motor 85 kW (115 cv) mais forte que o anterior: agora são 245 kW, cerca de 333 cv. Os preços na China vão de 97.800 a 137.800 yuans, cerca de US$ 14,4 mil a US$ 20,3 mil.

O EX5 é um dos carros elétricos da Geely à venda no Brasil, então a pergunta natural é: o que o dono brasileiro está perdendo, e quando essas novidades podem chegar aqui?

O que mudou no novo Geely EX5

• Motor mais forte: de 160 kW (cerca de 218 cv) para 245 kW (cerca de 333 cv) nas versões com tração traseira.
• Recarga 6C: nas versões chamadas Smart Charging, a arquitetura passa a ser de 800 volts. Segundo a Geely, a bateria vai a 80% em cerca de 9 minutos. É a mesma tecnologia de bateria que a marca apresentou junto com o carregador de 2.250 kW, que no Galaxy E5 faz de 10% a 70% em cerca de 8 minutos e 25 segundos.
• Mais autonomia: baterias de 60,2 kWh, 61,5 kWh e 70 kWh, com 530 km, 550 km e 635 km no ciclo chinês CLTC (429 km, 446 km e 514 km no ciclo europeu WLTP).
• Porta-malas dianteiro: 160 litros sob o capô, item que o modelo anterior não tinha.
• Tecnologia: nova tela central de 15,4 polegadas e, na versão de topo, sensor lidar no teto para assistência de condução.

Novo EX5 (China) vs EX5 vendido no Brasil: comparativo

Fontes: Geely Brasil e Verificar Auto (EX5 no Brasil); Geely, via CarNewsChina (novo EX5). Preço chinês convertido sem impostos de importação e frete: não serve como previsão de preço no Brasil. Os ciclos Inmetro, WLTP e CLTC não são comparáveis entre si.

O tamanho praticamente não muda. O salto está na parte elétrica: 115 cv a mais de potência e uma recarga rápida que, no papel, fica duas vezes mais rápida que a do modelo brasileiro. Para quem roda na estrada, essa é a diferença que mais pesa no dia a dia.

O que a recarga 6C muda na prática (e o que não muda)

Nove minutos para chegar a 80% é um número de laboratório, obtido em carregador compatível e com a bateria em condições ideais de temperatura e nível de carga. Em nossa análise, o ganho real aparece em dois cenários: na viagem longa, em que a parada para recarregar passa a durar o tempo de um café, e na rotina de quem não tem garagem com ponto de recarga e depende de carregador público. O que não muda é a lógica de custo: recarga rápida costuma ser mais cara por kWh que a feita em casa, e usá-la com frequência pode, com o tempo, exigir mais da bateria. A tecnologia amplia a conveniência, mas não substitui o hábito de carregar em casa quando possível.

Há também uma diferença importante entre potência de pico e tempo médio. Como a corrente cai conforme a bateria enche, o tempo total de uma recarga depende da curva de cada carro, e não apenas do número “6C”. Por isso, quando a Geely informar os dados para o mercado brasileiro, vale comparar o tempo de 10% a 80% medido em carregador real, e não só a taxa máxima divulgada.

Motor mais forte: vale o salto de 218 cv para 333 cv?

Para o uso urbano e rodoviário normal, 218 cv já é suficiente para um SUV médio elétrico, porque o torque do motor elétrico está disponível desde a largada. O acréscimo de 115 cv interessa mais a quem valoriza retomadas em ultrapassagens e desempenho esportivo, mas cobra seu preço em consumo quando o motorista explora essa potência. Na China, a Geely usa a potência como argumento de venda num mercado muito competitivo; no Brasil, a decisão de compra do consumidor de SUV elétrico costuma pesar mais preço, autonomia e rede de assistência. Se o EX5 renovado chegar com a versão mais potente, vale testar o consumo real antes de concluir que mais cavalos significam melhor escolha.

Quando o novo EX5 chega ao Brasil?

A Geely ainda não anunciou a atualização para o Brasil. Há dois pontos a considerar. O primeiro é que a rede de recarga brasileira quase não tem carregadores capazes de aproveitar a recarga 6C: a maioria dos postos rápidos por aqui entrega entre 60 kW e 150 kW. Ou seja, mesmo que o novo EX5 chegasse amanhã, na prática ele recarregaria bem mais devagar que na China.

O segundo é que a Geely já produz no Brasil a versão carro híbrido plug-in, o EX5 EM-i, na fábrica de São José dos Pinhais (PR), em parceria com a Renault. A prioridade da marca por aqui tem sido esse modelo, como mostramos em Geely vs BYD: a fábrica no Paraná e Camaçari. O EX5 elétrico continua importado da China, o que facilita trazer a nova versão quando a marca decidir, mas também a expõe ao imposto de importação.

Uma leitura honesta: a atualização deve chegar em algum momento, porque o modelo antigo vai sair de linha na China. Mas não há data, e a Geely pode trazer só parte das novidades, como o motor mais forte, sem a arquitetura de 800 volts.

Perguntas frequentes

O que mudou no novo Geely EX5?

Ganhou motor de 245 kW (cerca de 333 cv), 115 cv a mais que o anterior, recarga rápida 6C com arquitetura de 800 volts nas versões Smart Charging, bateria de até 70 kWh, porta-malas dianteiro de 160 litros e nova tela de 15,4 polegadas.

Quanto custa o novo Geely EX5 na China?

De 97.800 a 137.800 yuans, cerca de US$ 14,4 mil a US$ 20,3 mil, sem impostos de importação.

O Geely EX5 vendido no Brasil tem recarga 6C?

Não. O EX5 elétrico vendido no Brasil aceita até 100 kW em corrente contínua e vai de 30% a 80% em cerca de 20 minutos, segundo a Geely.

O novo Geely EX5 vai ser vendido no Brasil?

A Geely ainda não anunciou. A atualização deve chegar em algum momento, mas não há data nem confirmação de quais novidades virão.

Qual a diferença entre o Geely EX5 e o EX5 EM-i?

O EX5 é 100% elétrico e importado da China. O EX5 EM-i é carro híbrido plug-in e é fabricado no Paraná.

Fontes consultadas: CarNewsChina — novo Geely EX5 com recarga 6C, CarNewsChina — bateria 6C do Galaxy E5, Geely Brasil — EX5 e Verificar Auto — preços e ficha do EX5. Consulte o preço atualizado numa concessionária antes de decidir.